Nem az első hóeséskor kell elkezdeni időpontot keresni a gumisnál a téligumi miatt. A téli abroncs már a hideg, nedves aszfalton is sokat számít, miközben egy öreg vagy elkopott „téli” gumi csak az oldalfalán az. Mutatjuk, mikor érdemes cserélni, mit jelentenek a számok, kinek elég a négyévszakos, és mely abroncsok szerepeltek jól a legfrissebb teszten.
A hétvégére többfelé fagyos reggelek érkezhetnek, ezért annak, aki még nyári gumival közlekedik, már nem érdemes sokáig halogatnia a cserét. Magyarországon ugyan nem kötelező a téli abroncs használata, de a rendőrség is azt javasolja, hogy a hideg idő beköszöntével időben váltsunk.
A megfelelő gumi nemcsak havas úton segít. Hideg, nedves aszfalton, deres reggeleken és hirtelen fékezésnél is érezhető különbség lehet két abroncs között.
Mikor kell téli gumira váltani?
A legismertebb szabály szerint akkor érdemes felszereltetni a téli abroncsokat, amikor a napi középhőmérséklet tartósan 7 Celsius-fok alá csökken.
A „tartósan” fontos szó. Egy szeptemberi hideg reggel miatt még nem kell rohanni a gumishoz, de ha hajnalban rendszeresen fagy, napközben pedig már csak 7–10 fok van, eljött a csere ideje. Magyarországon ez jellemzően október második felétől novemberig következik be.
A téli gumit tavasszal akkor érdemes levenni, amikor a napi középhőmérséklet már tartósan 7 fok fölött marad. Ez általában március végén vagy áprilisban történik meg.
Nem érdemes egész nyáron téli gumival járni. Meleg aszfalton a lágyabb keverék gyorsabban kopik, pontatlanabb lehet a kormányzás, és a fékteljesítmény sem feltétlenül olyan jó, mint megfelelő nyári abronccsal.
Kötelező Magyarországon a téli gumi?
Magyarországon személyautón nem kötelező téli gumit használni. Önmagában azért tehát nem jár büntetés, mert valaki télen nyári abronccsal közlekedik.
A jogszabály személyautóknál legalább 1,6 milliméteres profilmélységet követel meg. A rendőrség és az autóklubok szakértői szerint azonban téli guminál már 4 milliméter alatt jelentősen romolhat a havas és nedves úton nyújtott teljesítmény.
Vagyis egy 2 milliméteres téli gumi Magyarországon még lehet jogszerű, de ettől nem válik jó ötletté. A törvényi minimum inkább az utolsó határ, nem célérték.
Hogyan ellenőrizd a profilmélységet?
A legegyszerűbb megoldás egy olcsó profilmélységmérő. Több ponton is mérj:
- a futófelület közepén;
- mindkét szélen;
- mind a négy abroncson;
- lehetőleg több, egymástól távolabbi helyen.
Ha az egyik oldalon jóval kopottabb a gumi, az futómű-beállítási vagy guminyomás-problémára utalhat. Ilyenkor nem elég új abroncsot felszerelni, a rendellenes kopás okát is meg kell keresni.
Az abroncsokon kopásjelző bütykök is találhatók. Ha a futófelület már egy szintbe kopott velük, elérte az 1,6 milliméteres jogi minimumot, és cserélni kell.
Téli használatra azonban ne várd meg ezt a pontot: 4 milliméter körül már érdemes új garnitúrát tervezni.
A gumi életkora is számít – ezt mutatja a DOT-szám
Az oldalfalon található DOT-jelölés utolsó négy számjegye mutatja meg a gyártás idejét. Az első két szám a gyártási hetet, a második kettő az évet jelöli.
A 2724 például azt jelenti, hogy az abroncs 2024 27. hetében készült.
Az életkorra nincs egyetlen, minden helyzetben alkalmazható lejárati dátum. A használat, a tárolás, a napfény, a hő és a guminyomás is befolyásolja az állapotot. Az ADAC azt ajánlja, hogy a téli gumi ne legyen nyolc évnél idősebb, a Continental pedig legkésőbb tízéves korban javasolja a cserét – akkor is, ha látszólag maradt még rajta minta.
Repedezett, eldeformálódott vagy megkeményedett abroncsot természetesen ennél korábban is le kell cserélni. A profilmélység önmagában nem mondja meg, hogy a gumi még biztonságos-e.
Mit jelentenek az M+S és a hópelyhes jelölések?
Téli és négyévszakos gumi vásárlásakor keresd a 3PMSF jelölést. Ez egy háromcsúcsú hegyet és benne hópelyhet ábrázoló szimbólum az oldalfalon.
Az M+S, vagyis Mud and Snow felirat önmagában nem feltétlenül jelent ugyanolyan, szabványos vizsgálattal igazolt téli teljesítményt. A 3PMSF-jelölésű abroncsnak meghatározott havas tapadási követelményt is teljesítenie kell.
Ha új téli vagy négyévszakos garnitúrát veszel, ma már nem érdemes beérni egy puszta M+S felirattal. Külföldi utazásnál különösen fontos lehet a hegy–hópehely szimbólum megléte.
186 USB-töltőt vizsgáltak meg, mindössze 30 ment át a teszten – megrázó eredményt közölt a hatóság
Kinek lehet jó a négyévszakos gumi?
A modern, 3PMSF-jelölésű négyévszakos abroncs nem automatikusan rossz kompromisszum. Sok autósnak teljesen racionális választás lehet.
Négyévszakos gumi jöhet szóba, ha:
- főleg városban és sík vidéken közlekedsz;
- évente viszonylag kevés kilométert teszel meg;
- szélsőséges időben nem feltétlenül kell autóba ülnöd;
- ritkán jársz havas hegyi utakon;
- nincs sportos, nagy teljesítményű autód;
- elkerülnéd az évi két gumicserét és a tárolást.
Külön téli és nyári garnitúra jobb választás lehet, ha:
- naponta autózol, időjárástól függetlenül;
- sokat jársz autópályán;
- dombos, hegyvidéki környéken laksz;
- rendszeresen utazol külföldre vagy síelni;
- nagy teljesítményű, nehéz vagy hátsókerék-hajtású autód van;
- fontos a lehető legjobb fékezés minden évszakban.
A négyévszakos abroncs sem gondozásmentes. Ugyanúgy ellenőrizni kell a nyomását, profilmélységét, korát és egyenletes kopását.
Elég két téli gumit felszerelni?
Jogilag az azonos tengelyen lévő két abroncsnak azonos méretűnek, szerkezetűnek, teherbírásúnak és azonos jellegűnek – például mindkettőnek télinek – kell lennie. A legbiztonságosabb azonban az, ha mind a négy keréken téli gumi van.
Két téli és két nyári abroncs keverése kiszámíthatatlan viselkedést okozhat. Fékezésnél vagy kanyarban az egyik tengely jóval hamarabb elveszítheti a tapadást, mint a másik.
Ha anyagi okból csak két új abroncsot lehet vásárolni, az újabb vagy kevésbé kopott párt általában a hátsó tengelyreajánlott felszerelni. Ez csökkentheti annak veszélyét, hogy az autó hátulja nedves vagy havas kanyarban hirtelen kitörjön – függetlenül attól, hogy első- vagy hátsókerék-hajtású az autó.
A végső döntést azonban az autó típusa, a meglévő abroncsok állapota és a gyártói előírás alapján érdemes gumissal meghozni.
Milyen méretű téli gumit vegyél?
A biztos kiindulópont az autó gyártója által engedélyezett méret. Ezt megtalálhatod:
- a kezelési könyvben;
- a vezetőoldali ajtóoszlop matricáján;
- az üzemanyag-betöltő nyílás fedelén;
- a gyári megfelelőségi dokumentumban;
- vagy márkaszervizben, alvázszám alapján.
Egy például 205/55 R16 91H jelölésben:
- 205: a gumi szélessége milliméterben;
- 55: az oldalfal magassága a szélesség százalékában;
- R: radiál szerkezet;
- 16: a felni átmérője colban;
- 91: terhelési index;
- H: sebességindex.
Nem elég, ha az abroncs egyszerűen rámegy a felnire. A méretnek, a terhelhetőségnek és a sebességindexnek is meg kell felelnie az autóhoz előírt értékeknek.
Több mint 32 ezer forintba is kerülhet egy Márton-napi vacsora – ennyibe kerül idén a libázás
Melyik téli gumit érdemes megvenni 2026-ban?
Erre nincs minden autóra érvényes győztes. Egy abroncs ugyanazon modellnévvel, de más méretben eltérően viselkedhet, ezért mindig a saját méretedre készült tesztet érdemes keresni.
A 2026-os ADAC-tesztben két gyakori méretet vizsgáltak.
185/65 R15 – kisebb autókhoz
Ebben a méretben csak két abroncs kapott „jó” összesített minősítést:
- Continental WinterContact TS 870
- Michelin Alpin 7
A Continental kiegyensúlyozottan teljesített száraz, nedves és havas úton is. A Michelin szintén biztonságos, jól használható abroncsnak bizonyult, kisebb havas kezelhetőségi különbséggel.
225/50 R17 – középkategóriás autókhoz
A teszt négy „jó” minősítésű abroncsa:
- Pirelli Cinturato Winter 3
- Continental WinterContact TS 870
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Michelin Alpin 7
A Pirelli különösen nedves úton teljesített erősen. A Continental kiegyensúlyozott biztonságot mutatott, a Goodyear jó várható futásteljesítménnyel emelkedett ki, a Michelin pedig havas, télies körülmények között szerepelt jól.
Az ADAC ugyanebben a méretben hat abroncsot minősített elégtelennek. Némelyik jól teljesített havon, de nedves vagy száraz úton súlyos hiányosságokat mutatott. Ezért nem érdemes kizárólag az árat vagy a „téli” feliratot nézni.
A guminyomást hidegen ellenőrizd
A helyes guminyomást nem az abroncs oldalfalán szereplő szám alapján kell beállítani, hanem az autó gyártójának előírása szerint.
A nyomást lehetőleg hideg abroncson ellenőrizd, amikor az autó még nem tett meg hosszabb utat. Hidegben csökkenhet a kerékben a nyomás, ezért télen különösen fontos a rendszeres mérés.
Érdemes legalább havonta, valamint hosszabb utazás és nagyobb terhelés előtt ellenőrizni:
- mind a négy kereket;
- az esetleges pótkereket;
- a szelepek állapotát;
- a műszerfal guminyomásjelzőjét.
A túl alacsony nyomás rontja az irányíthatóságot, növeli a fogyasztást és gyorsíthatja az abroncs széleinek kopását. A túl magas nyomás szintén csökkentheti a megfelelő tapadási felületet.
Mit ellenőrizzen a gumis cserekor?
A szezonális csere nem csak abból áll, hogy négy kereket le-, majd felcsavaroznak. Érdemes ellenőriztetni:
- a profilmélységet;
- az oldalfal sérüléseit és repedéseit;
- az egyenetlen kopást;
- a felni állapotát;
- a szelepeket;
- a centrírozást;
- a guminyomást;
- szükség esetén a futómű-beállítást;
- a guminyomás-ellenőrző rendszer működését.
Ha az autó nagyobb sebességnél rázza a kormányt, valamelyik irányba húz, vagy az egyik gumi feltűnően gyorsan kopik, ne intézd el annyival, hogy „biztos ilyen az út”.
2018 szerepel a vízórádon? 2026 végén lejárhat – ezt kell tudni a cseréről
Hogyan tárold a leszerelt gumikat?
A gumikat tiszta, száraz, hűvös, napfénytől és vegyszerektől védett helyen kell tárolni.
Felnire szerelve egymásra fektethetők vagy megfelelő tartón felakaszthatók. Felni nélkül inkább állítva tárold őket, és időnként fordíts rajtuk, hogy ne mindig ugyanazon a ponton terhelődjenek.
Leszereléskor érdemes megjelölni, melyik kerék hol volt: például bal első, jobb hátsó. A következő szezonban így a gyártó előírása szerint forgathatók az abroncsok, ha az első és hátsó kerekek mérete azonos, és a mintázat iránya ezt lehetővé teszi.
Külföldre indulva külön szabályok jöhetnek
Attól, hogy Magyarországon nem kötelező a téli gumi, a szomszédos országokban még lehet az.
Ausztriában november 1. és április 15. között havas, latyakos vagy jeges úton minden keréken megfelelő téli abroncsnak kell lennie. A szabály a külföldi rendszámú autókra is vonatkozik.
Téli külföldi út előtt ezért mindig ellenőrizd:
- a célország szabályait;
- az érintett tranzitországokat;
- az előírt profilmélységet;
- a szükséges abroncsjelölést;
- kell-e hóláncot vinni;
- van-e olyan útszakasz, ahol a hólánc használata kötelező.
Rövid ellenőrzőlista tél előtt
Indulás előtt legyen rendben:
- négy megfelelő téli vagy 3PMSF-jelölésű négyévszakos gumi;
- legalább 4 milliméter körüli téli profilmélység;
- megfelelő guminyomás;
- ép ablaktörlő;
- téli ablakmosó;
- feltöltött akkumulátor;
- működő világítás;
- jégkaparó és jégoldó;
- hosszabb útra takaró, kesztyű és feltöltött telefon;
- hegyvidéki vagy külföldi utazáshoz hólánc.
A téli gumi nem teszi legyőzhetetlenné az autót. Jeges úton a legjobb abroncs mellett is nagyobb követési távolságra, kisebb sebességre és finomabb kormánymozdulatokra van szükség. A fizika sajnos nem olvassa a prémium feliratot az oldalfalon.
